Proiectul trenului rapid pe hidrogen între Reșița și Timișoara: o fantezie sau o realitate viitoare?

În anul 2020, autoritățile din Bănat au anunțat un proiect ambițios pentru construirea unui tren rapid cu propulsie pe hidrogen, care să conecteze reședințele de județ din regiune. Timpul a demonstrat însă că acest demers pare a fi o simplă fantezie, mai ales în contextul declarațiilor explozive ale edilului reșițean, Nelu Popa.

Provocările inițialelor promisiuni

Conceptul a fost dezvoltat după alegerile locale din 2020, sub egida Primăriei Reșița, a Consiliului Județean Caraș-Severin, a Primăriei Timișoara și a Consiliului Județean Timiș. Cu ocazia Zilei Naționale, un acord a fost semnat între părți, având scopul de a demonstra votanților că își îndeplinesc datoriile și în zilele libere. Cu toate acestea, după mai bine de patru ani, s-a obținut doar un studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei feroviare dintre Timișoara și Reșița, cu o extensie spre Moravița. Ideea trenurilor cu propulsie pe hidrogen a fost abandonată în favoarea unor trenuri electrice cu acumulatori.

Stadiul actual al proiectului

Consiliul Local Timișoara a aprobat recent studiul de fezabilitate, iar discuțiile pe marginea acestui subiect s-au intensificat. Consilierul local Dan Diaconu s-a arătat sceptic în privința realizării proiectului, având în vedere costul de un milion de euro al studiului, cheltuit de cele patru părți implicate. Vicele Ruben Lațcău a adăugat că sunt îngrijorări legate de includerea Primăriei Timișoara în soluțiile propuse.

Perspectivele de finanțare

Proiectul figurează pe lista pentru Programul Operațional Transport, dar șansele de finanțare sunt considerate reduse. Primarul Dominic Fritz a declarat că traseul Timișoara-Moravița are șanse mari de a obține fonduri, în timp ce tronsonul Voiteni-Reșița rămâne cu șanse limitate. Studiul a prezentat patru variante de reabilitare, inclusiv schimbarea traseului, ceea ce ridică întrebări asupra eficienței utilizării resurselor publice.

Concluzie

În prezent, călătoria cu trenul între Timișoara și Reșița durează peste 3 ore, ceea ce subliniază nevoia urgentă de modernizare a infrastructurii feroviare. Este important să ne întrebăm:

• Care sunt adevăratele perspective pentru realizarea acestui proiect?
• Cum putem asigura o transparență mai mare în utilizarea fondurilor publice pentru infrastructură?

Te invităm să împărtășești opinia ta în comentarii și să distribui acest articol pe rețelele sociale pentru a aduce subiectul în atenția unui număr cât mai mare de cititori!