Progrese importante la tunelurile de pe A1 Lugoj–Deva. Când vom putea circula neîntrerupt de la Sibiu până în vestul Europei

Lucrările la celebrele tuneluri de pe Autostrada A1 Lugoj–Deva avansează într-un ritm susținut, iar una dintre cele mai așteptate conexiuni rutiere din România se apropie de finalizare. Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, mai sunt de excavat doar aproximativ 250 de metri până la străpungerea primei galerii, un moment-cheie pentru finalizarea tronsonului dintre Margina și Holdea.

După ani de întârzieri și blocaje, cei 9 kilometri lipsă de pe Autostrada A1, esențiali pentru legătura continuă dintre Sibiu și frontiera de vest, prind tot mai clar contur.

Șantierul Margina–Holdea a depășit 65% grad de execuție

Într-o postare publicată pe Facebook, Horațiu Cosma a anunțat că a vizitat șantierul și a constatat că lucrările evoluează conform planului. Stadiul fizic general al proiectului a depășit deja 65%, iar autoritățile încearcă să recupereze întârzierile pentru respectarea jaloanelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Pe șantier lucrează în prezent peste 900 de muncitori și aproximativ 300 de utilaje, într-un efort susținut de accelerare a execuției.

Forța de muncă este una diversificată, reunind specialiști din întreaga țară, mineri din Valea Jiului, români întorși după experiențe pe marile șantiere de tuneluri din America de Sud, dar și muncitori din Bosnia și Serbia.

Tunelurile de pe A1, aproape de un moment decisiv

Cea mai complexă parte a proiectului o reprezintă cele două tuneluri forate care traversează coridorul ecologic dintre Carpații Occidentali și Carpații Meridionali, construit special pentru protejarea habitatelor naturale și a faunei sălbatice.

Veștile sunt încurajatoare.

Tunelul scurt, cu o lungime de aproximativ 400 de metri, a fost excavat integral. Constructorii execută acum ultimii metri ai căptușelii finale din beton.

În ceea ce privește tunelul lung, care măsoară aproape 2 kilometri, lucrările se desfășoară simultan în opt fronturi de lucru.

Potrivit lui Horațiu Cosma:

• mai sunt de excavat aproximativ 250 de metri pe una dintre galerii;
• pe cea de-a doua galerie au rămas circa 500 de metri;
• ritmul mediu de execuție este de aproape 10 metri pe zi.

În aceste condiții, străpungerea primei galerii este estimată pentru această vară, în timp ce finalizarea celei de-a doua este așteptată la începutul toamnei.

Încep lucrările la poduri și asfaltare

Pe lângă tuneluri, lucrările avansează și pe celelalte componente ale proiectului.

Luna viitoare va fi instalată baza de producție destinată grinzilor de beton pentru podurile de pe traseu. Aici vor fi realizate peste 300 de grinzi, fiecare având aproximativ 40 de metri lungime și o greutate de 80 de tone.

Totodată, turnarea asfaltului este programată să înceapă în prima parte a lunii iulie, ceea ce reprezintă un nou pas important către finalizarea tronsonului.

Când va fi deschisă circulația pe A1 Lugoj–Deva

Ministerul Transporturilor își propune să mențină ritmul accelerat de execuție pe parcursul verii, astfel încât proiectul să îndeplinească cerințele stabilite prin PNRR și să beneficieze de întreaga finanțare europeană disponibilă.

În prezent, jaloanele asumate sunt în curs de renegociere cu Comisia Europeană.

Dacă actualul calendar va fi respectat, circulația pe tronsonul Margina–Holdea ar urma să fie deschisă în prima parte a anului 2027.

Acest moment va marca închiderea ultimului „gol” de pe Autostrada A1 și va permite șoferilor să circule neîntrerupt pe autostradă de la Sibiu până la granița de vest a României și mai departe spre vestul Europei.

După decenii de promisiuni și ani întregi de întârzieri, unul dintre cele mai dificile proiecte de infrastructură rutieră din România pare, în sfârșit, să intre pe ultima sută de metri.